这次飞行体验活动吸引了来自全球40多个国家的200多位嘉宾和媒体，来到这座风景如画的瑞士小镇——安伯里。这条几乎四面环山的跑道是天然的飞行训练场地，我们也非常幸运的赶上了一个好天气，这意味着大家可以飞了！

现场停放的所有飞机中，这一架是最先被人记住的。如果汽车人里的“大黄蜂”将来能变成一架飞机的话，我估计应该是这个样子。这架霍克猎人（Hawker Hunter）曾经是英国的主力战斗机，虽然退役之后更多的供娱乐使用，但威猛的导弹挂载点依然令它霸气外露！

不过要是我可以随便挑一架带回去的话，我更有可能选这架。因为这架同样来自英国皇家空军的“吸血鬼”（Vampire）战斗机看起来低调多了。它的双尾翼非常有特点，据了解是为了缩短尾喷管的长度，从而获得更好的飞行效率。

理想和现实之间的差距总是令人崩溃的，我们这次可以体验的主要机型是眼前的皮拉图斯（Pilatus）。当然你也不应该小看它，很多国家的空军也配备了这种飞机来执行特殊任务，而且它的身价也达到了两千多万人民币。

当然我们还可以试试前苏联货，这架出自“雅科夫列夫”设计局的YAK-52也拥有着纯正的战斗机血统，当然从外观上看它显得有些脆弱。不知道如果真打起来，它能拼得过现场的哪位……

在上飞机之前，有一件更重要的事情，就是膜拜一下豪利时的新款飞行员腕表。一会儿我们要人手一支，到天上亲手测试一下它史无前例的海拔测量功能。当然在下来之后，是要把表还回去的……

这款表并没有被我们弄坏，它是工作人员在向我们展示它精良和简单的构造。尽管对一块机械表来说，要实现海拔的精确测量需要非常复杂的工艺，但是它在使用当中却非常的方便和人性化，掌握起来非常的容易。

起飞前我还在担心，这么小的飞机会不会颠簸的很剧烈，但实际上它非常非常的稳，稳到比某些悬挂调教过硬的车还要舒适，这样一来我们就有足够好的心情去俯瞰群山美景。当然不能忘记完成测试腕表功能的任务，事实证明读取高度的指针反应非常的敏锐。

后来坐进YAK-52的时候我有些担忧，因为飞行员说我要自己把机舱盖拉上，而锁闭的插销看起来不比老式玻璃窗户高级多少。内饰正如你所见，给人像是参加过二战一样的沧桑感。不得不说的是，这些操纵杆和按钮我们是被告知严禁触碰的，当然即使不说我们也没人想跟自己开这么大的玩笑。

活着回到地球之后，我不禁向那个带我上天并翻了好几个跟头的飞行员感叹他们一贯迷人的自信和挑战精神。然而他却告诉我说，瑞士飞行员的训练可以说是最严格的，每个人都经历过足够的磨练才拥有我们看上去的那种百无聊赖般的从容。