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搜狐试驾新BMW 5系加长版

  



路感:直白清晰

  在一段搓板路面上,笔者真正体会到了宝马的路感。如果是一台皇冠在同样的路面上开的话, 方向盘的回馈肯定会相当轻微,但这是一台宝马,方向盘回馈非常清晰。虽然感觉底盘很硬但却不单薄,这大概也就是所谓的宝马的路感吧。

  在噪音控制方面,宝马其实并不算最好的。在低速时主要是发动机的声音,但并不是让人讨厌那种,可能还让人有些享受那种发动机的歌声。在时速超过150时,主要噪音都是来自于风噪。之所以这款车的路噪并不明显,可能要归功于德国大陆的原装进口轮胎了。

  

  发动机:宝马最引以为豪的心脏

  新BMW5系长轴距版装备的直列6缸动力单元采用了镁铝合金曲轴箱以及第二代电子气门控制技术。轻金属合金的采用使发动机重量明显减轻,成为全球同级产品中重量最轻的六缸发动机,重量只有161公斤。

  得益于D-Vanos和Valvetronic这两项独步世界的技术,这台发动机具有十分优秀的扭矩特性曲线。1500转时以下,扭矩上升非常快,这也就意味着低转速下加速性能好;在1500-2500之间,扭矩继续增加,但加速感没有起步时那么明显;在2500-4000之间,发动机形成了一个很长的接近300牛米的最大扭矩平台,持续加速能力非常出众。在4000以后,扭矩有小幅度下降,但是一直到6500转,都保持在280牛米。因此在时速200km/h以上,还能感受到再加速的能力。

  为了试探出这台宝马引以为豪的直列6缸发动机的实力,我们上了高速公路。首先以60km/h的速度巡航,此时发动机的转速为1500转;80km/h时为1600转;120km/h时为2500转; 160km/h时为3000转,而最终笔者在6400转时到达了250km/h的极速。此时的噪音绝大部分都来自于风噪。

  这台530Li匹配了一台6速自动变速箱,这对高速行驶的燃油经济性有很大帮助。宝马的官方公布综合油耗是9.4个,发改委公布的是9.91个,均在10升以下。这对于一台自重1.6吨,轴距3米多的C级车来说,已经是一个很不错的成绩了。而匹配5速手动变速箱,排量为2.0升的标致307油耗也要10个左右。所以笔者认为如果没有刚才我激烈驾驶的话,这款车的油耗绝对可以在12个以下。

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